在液壓系統(tǒng)的設計中，不但要滿足其拖動與調(diào)節(jié)功能，還要盡可能地利用能量，達到高效、可靠運行的目的。而液壓系統(tǒng)設計中的節(jié)能問題主要是降低系統(tǒng)的功率損失，液壓系統(tǒng)的功率損失會使系統(tǒng)的總效率下降、油溫升高、油液變質(zhì)，導致液壓設備發(fā)生故障。因此，設計液壓系統(tǒng)時必須多途徑地考慮怎樣降低系統(tǒng)的功率損失。下面從5個方面論述怎樣通過合理的液壓回路設計，以達到節(jié)能和降低發(fā)生故障概率的目的。
一、液壓回路的選取
二、定量泵節(jié)流調(diào)速回路的溢流損失
對于常采用的定量泵節(jié)流調(diào)速回路，設計時應力求減少溢流損失的流量，常采用卸荷回路或雙泵雙壓供油回路。下面介紹幾種典型的卸荷回路。
（1）采用三位換向閥的卸荷回路  （2）采用二位二通閥的卸荷回路   （3）采用先導式溢流閥的卸荷回路。
三、容積與聯(lián)合調(diào)速回路的選取
1.容積調(diào)速回路  利用改變變量泵或變量液壓馬達的排量來調(diào)節(jié)執(zhí)行元件運動速度的回路，稱為容積調(diào)速回路，這種調(diào)速回路無溢流損失和節(jié)流損失，故效率高、發(fā)熱少，適用于高壓大流量、大功率設備的液壓系統(tǒng)。
2.聯(lián)合調(diào)速回路  聯(lián)合調(diào)速回路無溢流損失，其效率比節(jié)流調(diào)速回路高。在采用聯(lián)合調(diào)速方式中，應區(qū)別不同情況而選用不同方案：對于進給速度要求隨負載的增加而減少的工況，宜采用限壓式變量泵節(jié)流調(diào)速回路；對于在負載變化、進給速度要求恒定的工況，宜采用穩(wěn)流式變量泵節(jié)流調(diào)速回路；對于在負載變化、供油壓力要求恒定的工況，宜采用恒壓變量泵節(jié)流調(diào)速回路。
四、利用蓄能器的功用
1.作輔助動力源2.回收能量
五、元件與系統(tǒng)管路的選用
在液壓元件的選用方面，應盡量選用那些效率高、能耗低的液壓元件。如選用效率高的變量泵，根據(jù)負載的需要改變壓力，可節(jié)約能源的損耗；選用集成閥以減少管連接的壓力損失；選擇壓降小、可連續(xù)控制的比例閥；選用高水基液壓元件，以水代油節(jié)約能源等。
各類控制元件應根據(jù)其在系統(tǒng)中相應位置可能出現(xiàn)的最大壓力和流量來確定其規(guī)格，不宜過大或過小。
對于系統(tǒng)管路，應盡量縮短管長，減少彎頭，彎頭處的角度不宜過?。ㄍǔR90°）；并應根據(jù)管道類型合理選擇管中流速，管路系統(tǒng)應盡量采用集成化方式進行連接。設計方案中還應注意優(yōu)化管路系統(tǒng)，在滿足功能要求的前提下，力求系統(tǒng)簡單可靠，避免多余的元件和油路，以達到節(jié)能效果。